ENFRIAMIENTO:

La Función del Sistema de Enfriamiento en un Motor de Combustión interna es regular la temperatura dentro del motor y mantenerla en los límites especificados por el fabricante para su funcionamiento óptimo. El refrigerante es circulado en el interior del motor, donde absorbe calor generado por la combustión y lo transporta al radiador, donde es desechado a la atmósfera.

Componentes del Sistema de Enfriamiento

Como Opera el Sistema de Enfriamiento?

Lo que debe saber del Refrigerante

Importancia del Tapón de su Radiador

Importancia de la Calidad del Agua

Manteniendo su Sistema de Enfriamiento en Condiciones Optimas

IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE SU MAQUINARIA PESADA

Problemas Frecuentes en Sistemas de Enfriamiento

Cavitación

Efectos de la Cavitación en los cilindros del motor             

Es el daño causado por burbujas de aire que colapsan en el exterior de las paredes metálicas de los componentes del sistema de enfriamiento durante la combustión. Estas burbujas implotan repetidamente contra las superficies y la erosión puede eventualmente perforar completamente la pared.

            Causas por aire atrapado en refrigerante y la incapacidad del sistema de enfriamiento de expulsarlo. Esto puede deberse a fugas o falta de hermeticidad en el sistema.

            Prevención además de asegurarnos de que no existan fugas y el sistema opere debidamente presurizado es necesario utilizar aditivos suplementarios (SCA) los cuales ayudan a mantener el recubrimiento de fábrica en las superficies metálicas.

Corrosión

            El Agua es por si misma un agente corrosivo para los metales. Aunque la mas común es la oxidación en el acero que fácilmente detectamos por el color ladrillo en el refrigerante, sin embargo la corrosión existe en otros metales presentes en el sistema de enfriamiento, tales como el cobre, aluminio, bronce y otras aleaciones.

Causas además del efecto corrosivo del agua, la velocidad de la corrosión en el sistema de enfriamiento puede incrementarse por factores tales como el nivel del pH, temperatura, sólidos disueltos, niveles de cloruros y sulfatos en el refrigerante. También puede impactar en caso de que los gases de combustión del motor se mezclen con el refrigerante por una falla en los empaques, alterando los niveles de ácidos y óxidos de azufre y nitrógeno, ya que estos últimos bajan los niveles del pH e incrementan la corrosión de los metales. 

            Prevención por el uso de aditivos suplementarios (SCA) ayuda a controlar los niveles del pH y detener la precipitación de depósitos de minerales. La concentración de estos aditivos disminuye gradualmente durante la operación normal de los motores, por lo que es necesario monitorear sus niveles a intervalos regulares. Esto se hace midiendo la concentración de nitritos, debiendo ser esta mayor de 800ppm y menor a 2400ppm.

Taponamiento por Sarro

El sistema de enfriamiento en todo motor esta diseñado para remover el calor que este genera, sin embargo, para que esto sea posible es necesario que todas las superficies metálicas permanezcan limpias, ya que las incrustaciones de sarro disminuyen la capacidad de transferencia de calor, lo que resulta en problemas de operación del motor. Incrustaciones de solo 1/8” de espesor reducen la capacidad de enfriamiento hasta en un 40%.

El Refrigerante en los sistemas de enfriamiento contiene diferentes niveles de sólidos disueltos. Minerales como carbonato de calcio, carbonato de magnesio, sulfato de calcio, cloruro de sodio, al igual que óxidos resultantes de la corrosión e inclusive materia orgánica.

Causas a medida que las concentraciones de estos contaminantes se incrementan, aumenta la probabilidad de problemas de formación de sarro, la cual también puede acelerarse dependiendo de factores como la dureza del agua, las altas temperaturas que ocasionan que las sales sean menos solubles y se precipiten incrustándose en las paredes del sistema.

La velocidad del flujo, en donde las áreas con baja velocidad son más propensas para la incrustación de minerales.

Prevención, se recomienda utilizar, preferentemente, agua “suave” o de bajo contenido de minerales, ya sea destilada o desionizada. Así mismo, se deben utilizar los aditivos (SCA) que inhiben la corrosión y reducen la precipitación de sólidos. Finalmente, dependiendo del clima, se debe agregar el porcentaje adecuado de anticongelante.

Para situaciones donde ya exista el problema, es necesario realizar una limpieza con tratamiento químico para remover las incrustaciones.

Grumos por Silicatos

             
Algunos anticongelantes pueden contener altas concentraciones de silicatos, que tienen tendencia a precipitarse formando un gel que bloquea los radiadores y otras partes criticas del sistema de enfriamiento.

Causas por el uso de anticongelantes no recomendados por los fabricantes de los Motores, o la utilización de estos en concentraciones mayores al 50%.

Prevención, por limpieza química del sistema.

Definiciones:

Aereacion: Acumulación de aire o gases de combustión en el refrigerante del motor.
Vacio en Bomba: Condición en la cual una bolsa de aire queda atrapada en la bomba del refrigerante causando que esta pierda su potencia y capacidad de bombeo.
Ebullición Tardía: Ebullición del refrigerante después de que el motor es apagado a consecuencia del calor residual en el motor.
Volumen de Ebullición Tardía: Cantidad de refrigerante descargado desde la válvula de alivio de presión a raíz de una ebullición tardía.